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“1·3”事件 昆明长水国际机场开始重新审视自己

http://qcyn.sina.com.cn  2013-01-14  云南网

  1月10日晚上10点,昆明长水机场进行了一场处置大面积航班延误的实战演练,并对外公布了处理大面积航班延误的应急预案。这是自2012年6月28日转场以来进行的第一场演练,也是机场对1月3日-5日大面积航班延误事件的反思与回应之举。

  长水机场正在用实际行动,一点点地消除“云南机场史上最严重延误”的影响。

 航班延误之后,机场若及时发布准确的航班动态,可以安抚滞留旅客焦虑情绪 张玉杰 航班延误之后,机场若及时发布准确的航班动态,可以安抚滞留旅客焦虑情绪 张玉杰
长水机场航站楼为旅客免费提供姜糖水御寒 张玉杰 长水机场航站楼为旅客免费提供姜糖水御寒 张玉杰

  大雾酝酿的危机

  上午的一场大雾持续不散,忙着赶回去上班、考研、结婚的众多旅客只能在长水机场苦等。

  2013年1月3日,上午10点,彭健拯看了看外面,发现起大雾了。这时候他收到航班预警。他以为这只是正常的航班延误,正常应对就好了。

  彭健拯是云南机场地面服务有限公司(下称地服公司)不正常航班保障组的负责人,当天的值班领导。除了东航以外,每当航班延误超过20分钟,不正常航班保障组的工作人员就会到现场,为延误的航班旅客做解释,稳定旅客情绪,并负责餐饮、交通、住宿等。一般情况下,该小组每天有7名工作人员在岗。

机场及时为延误航班的旅客提供餐食 供图机场及时为延误航班的旅客提供餐食 供图
机场志愿者在候机厅为旅客微笑服务 供图机场志愿者在候机厅为旅客微笑服务 供图

  11点左右,彭健拯接到通知称,天气在下午1点可能转好。此时已经有多个航班选择备降。不料到了1点,他又接到通知,称天气会持续恶劣,要求做好大面积航班延误的准备。彭健拯按照程序开始联系航空公司,并根据航空公司的要求为延误的航班旅客供餐。随后,他又通知不正常航班保障组的其他轮休工作人员取消休假,赶回机场。

  下午2点多,大雾仍未散去,机场开始通过广播、电视等发布大面积航班延误的预警。“广播里面没有说飞机不能飞,所以旅客照常赶往长水。”一名搭乘下午5点50分飞往广州的ZH9634航班的吴姓旅客表示。

  旅客陆续涌进机场,但几乎所有的航班都在延误,滞留者越来越多。

  “刚开始旅客情绪还算稳定,毕竟外面的大雾是看得见的。”彭健拯说,由于不能确定天气是否会好转,再加上1月4日要赶回去上班、参加考研、结婚或参加婚礼的旅客占了大部分,所有航空公司都没有通知取消航班,航班都是“延误”状态。

  下午3点半,已经有无法落地的飞机空中返航。下午6点左右,返航飞机已接近20架,期间只有少量飞机出港。

  自下午4点以后,乘客的情绪开始激动起来。彭健拯说,不停地有旅客来问什么时候能走,但是他们只能回答“不知道”。询问变成了质问,最后成了吼叫,许多旅客开始要求航空公司赔偿。而彭健拯的小组开始充当“救火队”,往来各个登机口,处理纠纷。此时机场开始向旅客供餐,但餐车一推过安检,就遭到哄抢。

  “我们当时提醒旅客,每个航班都有餐食,让他们稍等。但是旅客不听。”彭健拯说,离安检比较近的几个登机口的旅客都来哄抢,他们只好让餐车从到达口直接绕到里面的登机口去。尽管如此,依然有很多旅客没有拿到餐食。

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责任编辑[王涛]

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