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营改增实施半月 云南运输业受影响较大企业苦闷

http://qcyn.sina.com.cn  2013-08-15  云南网
记者 刘筱庆 摄记者 刘筱庆 摄

    短期税负或增加 货运企业很苦闷

  自8月1日起,全国交通运输业和部分现代服务业实行营业税改增值税试点。近日,记者从省道路运输管理局获悉,根据试点政策,将对我省道路运输业产生较大的影响,其中,营业税改增值税后对一般纳税人实行11%的增值税税率,或将导致税负显著增加,使这类货运企业经营更加困难,实际税负短期或增加约50%以上。

  企业

  货运:短期税负或增加50%以上

  据介绍,造成税负增加的原因主要有:一是营改增后上调税率幅度大,此次“营改增”工作对道路运输业从3%的营业税税率调整为11%的增值税税率,上调幅度较大。其次是进项税抵扣范围小,根据试点政策,目前道路运输企业能取得增值税发票纳入进项税抵扣范围的项目主要为购置运输工具和燃油、修理费所含的进项税,但是,由于运输工具购置成本高、使用年限长,具有一定的周期性,因此实际可抵扣的固定资产所含进项税很少。可抵扣进项税的成本在总成本中所占比重约为50%。其他成本如人员工资、过路过桥费、房屋租金、保险费等主要成本均不在抵扣范围内,造成成本抵扣范围小。还有就是运输成本抵扣不充分,道路运输行业涉及范围广,灵活性较强,在实际操作过程中不一定能够完全取得可抵扣凭证,造成可抵扣成本不能充分抵扣。

  根据上海等省市试点情况及我省部分货运企业测算结果,实际税负增加约50%以上。

  客运:农村客运经营者面临单干

  据悉,根据《交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点有关事项的规定》提出公共交通运输服务的班车,是指按固定路线、固定时间运营并在固定站点停靠的运送旅客的陆路运输。而我省很多地区的农村客运为了解决经营困难,许可采取了区域经营、循环经营模式,不完全按照“固定路线、固定时间运营并在固定站点停靠的运送旅客”。如果这类农村客运经营不纳入公共交通运输服务范畴,将大大增加农村客运经营者的税负负担。

  同时,在“对小微企业中月销售额不超过2万元的,暂免征收增值税和营业税”优惠政策引导下,将可能导致部分已纳入公司统一管理的农村客运经营者申请为单独的经营业户。如果行业管理部门不予办理相应手续,将引发不确定因素的发生,如果办理相应手续,又与行业规模化、集约化发展的思路相悖,农村客运可能重现“多、小、散、弱”格局。

  声音

  长期来看大型运输企业有新机遇

  省道路运输管理局相关人士表示,交通运输业实行“营改增”,有利于解决营业税征收体制下企业重复纳税和发票管理等问题。短期来说,影响较大的是达到一般纳税人条件的货运企业,其税负将会显著增加。由于道路货运企业市场竞争较为充分,整体上属于微利行业,加之运输成本不断上涨,营业税改增值税后税负增加将导致货运企业经营更加困难,同时由于对小规模纳税人和小微企业分别实行低税率和免税政策,对道路运输规模化、集约化经营带来消极影响。

  但从长期来看,随着试点范围和领域的增加,越来越多的企业希望取得增值税发票以进行进项税抵扣,因此,有望加强与较大规模运输企业的合作意愿,从而给这类企业带来新的发展机遇。

  记者 曹婕 实习生 郭玉琳 武亚平(春城晚报)


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责任编辑[王琦]

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