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营改增正式实施 滇企个别行业实际税负或不降反升

http://qcyn.sina.com.cn  2013-08-02  云南网

  自昨日起,中国政府对小微企业中月销售额不超过2万元的增值税小规模纳税人和营业税纳税人,暂免征收增值税和营业税。按照专家分析,这一政策的出台将使符合条件的小微企业享受与个体工商户同样的税收政策,为超过600万户小微企业带来实惠,直接关系几千万人的就业和收入,预计年减税规模近300亿元。经济专家普遍认为,针对小微企业的减税措施,是更有效、更可持续的经济提振方式。媒体则把这种措施称为“微刺激”。

  宋先生这几天很忙,他是云南中宜信通信技术公司的负责人,但这两天他忙的并不是谈生意,而是忙着和公司的财务打“小算盘”。一切都源于昨日正式实施的“营改增”税收新政。和宋先生一样,税收新政引起了不少企业的重视,他们细算下来发现,自己的公司利润将因此大幅提升。然而,有人欢喜有人愁,并非所有的企业都在为新政鼓掌,不少省内的物流和文化传媒公司负责人发现,按照新政缴税并不划算。

  仔细研究新政可省不少钱

  新政实施后,不少企业负责人也找到了自己的省钱之道。

  按照省国税局相关负责人的回应,新规实施后7个现代服务业的税负成本基本都是下降的,小规模纳税人税负下降最为明显。“其实可以通过客户分类的方法来进一步节约税负成本。”昆明一家广告公司负责人坦言,广告客户有大有小,甚至还有个人和家庭客户,以前这些客户是混在一起交税。

  因此,完全可以通过新注册公司的方式进一步降低税负成本。“这样我可以再注册一家公司,将小客户和个人客户都分在里面,就只需要缴3%的税,又可以省一大笔了。”

  还有不少公司正忙着在筛选设备供应商。“我们以前基本都是哪家价格低就选择哪家作为供应商,现在为了利用好增值税抵扣,公司采购部门的思路也正进行调整。”昆明一家大型交运国企财务部门负责人说,今后将尽可能地选择采购增值税一般纳税人的产品,包括水电气热设备、办公用品、采购客车等方面。

  个别行业实际税负或不降反升

  俗话说,有人欢喜有人愁。这次新政出炉后,并非所有行业都在鼓掌。

  “以前营业税是全额纳税,不能抵扣,现在实行增值税,增加了许多可以抵扣的项目,其实挺好的,但是在具体的规定制定中却没有考虑到实际情况,导致现在事与愿违。”德利得物流总公司运营总监恽绵表示,物流企业成本构成中油费占30%、过路过桥费约40%、人力成本约30%,而这当中人力成本、路桥费、房屋租金、保险费均不能抵扣,而一些加油站又根本不能提供增值税发票。

  同时,物流产业链上的一些环节也难以界定其增值的部分。以云南新铁公鸡钢铁物流港为例,该项目由云南铁公鸡物流有限公司自建,目前每年只需要交纳定额税项。云南铁公鸡钢铁物流(集团)有限公司物流市场事业部、云南分公司副总经理向洋以表示,推行营改增政策,就有可能出现重复上税的情况,每年的税收至少在现有基础上增加一倍以上,直接加剧企业的运营成本。

  因此,实行营改增试点的关键是如何核算增值部分,而物流服务行业产业链条上的增值标准很难量化,使不少企业无法将成本抵扣,反而不利于降低企业税负。

  “我们营业额每年有100多万元,但净利润也就7万元左右,假如按新政策缴税对我们肯定很不利。”本地一家不愿具名的小型旅行社负责人说,旅游有较为明显的淡旺季,淡季虽然不用缴税但本身就没什么利润,而旺季若按月征收,利润又要下降一大节,细算下来还不如以前的划算。

  昆明一家广告行业的老板也向记者诉苦,营改增后按全额的3%缴税,但是取消了抵扣。而且要另外加收相应的文化事业费,事实上是变成按全额征税,总体算下来,比没改之前的征税额还略多了一点。

  《春城晚报》 陆晓辉 实习生 潘月月


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责任编辑[王琦]

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