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昆楚段两年内有望提速昆玉段两年后全程电气化

http://qcyn.sina.com.cn  2013-08-01  云南网

  7月初,晚报记者从省政府获悉,打造昆明至曲靖、玉溪、楚雄1小时内到达的快速城际客运网项目已列入刚出台的《关于进一步加快铁路建设的实施意见》中,至2015年,快速客运网要达到200公里,届时滇中四城坐火车将更方便。

  这一消息让滇中四城的居民有些振奋。快速客运网的打造进行到了哪一步?人们迫不及待地想知道。晚报记者在昆明、玉溪、曲靖、楚雄4地分别进行了了解。

  来自昆明铁路局的最新消息是,昆明至玉溪、曲靖和楚雄的铁路扩能改造正在全力推进中,不过要在2015年达到昆明至上述三地1小时到达的目标,从目前工程推进来说,可能性较小。

  昆明—楚雄

  进程扫描 昆明至广通有望两年后提速

  昆明至楚雄的铁路涉及到两个铁路扩能改造的工程,第一段是昆明至广通,它所属的昆铁路扩能改造工程,速度目标值160公里/小时(预留200公里/小时),于2007年10月开工,截至今年6月累计完成投资563800万元,占总投资的96%。据介绍,这段铁路明后年就能建成通车,这样的话,行经昆明至广通这段铁路上的列车速度都能提升。

  而广通到楚雄段铁路所属的广大铁路扩能改造工程,速度目标值200公里/小时,于2012年11月开工,截至今年6月累计完成投资218000万元,占总投资的15.8%。昆铁相关人士表示,这段铁路两年内也完成不了,“可以说,到2015年,昆明至广通这段铁路扩能改造完毕后,经过铁路局优化铁路运输方案,昆明至楚雄的交通条件有所改善,即速度会有所提升。”

  记者走访

  去年唯一一趟城际列车停开

  2011年初,昆明到楚雄的城际列车开通运行,每天两趟,票价36元,运行时间2小时20分左右。昆楚城际列车在经历了开通之初的一阵火爆之后,开始遇冷,从每天两趟变为每天一趟。楚雄火车站站长丁武轩告诉晚报记者,到2012年初的时候,昆楚两地之间唯一的一趟城际列车,因为上座率不足四成而停运。

  目前,除去高峰期加开的临时列车外,从楚雄到昆明的火车有3趟,都是过境车,运行时间都在3个半小时左右,平日每天往昆明方向发送的旅客量在300~350人。丁武轩介绍,由于楚雄不是这3趟列车的始发站,所以客流高峰期时,楚雄站上车的乘客只能站着。

  在记者对部分楚雄市民的随机调查中可以看出,有私家车的市民在前往昆明时几乎都会选择自驾车出行,不光是速度快,而且到昆明之后去哪里都方便。而在尚未购车的市民中,大部分都选择了乘坐汽车前往。“火车班次太少,时间不太协调,非得那个时间去,晚了就走不了。”市民张先生说,尽管客车有时候会被堵在路上,但这毕竟是少数情况。“不可能每次都赶上吧。”

  从每天早晨6点15分到傍晚7点15分,楚雄每天大约有100个班次的班车发往昆明。分别从楚雄西站、北站、南站,发往昆明西部客运站和西北部客运站,运行时间大约2个半小时。楚雄西站发往昆明的班车,基本都是高快,每天14个班次,发车时间间隔40分钟。此外,北站和南站发往昆明的车辆都是普通大巴车,每天分别发送49个班次和37个班次,发班间隔时间在15~20分钟不等。由于楚雄北站地处市中心,发班密度较大,每天大约有1200人选择从这里坐车前往昆明。除此之外,西站和南站每天大约一共发送1000名旅客。普通车票价在48元(不含保险),高快票价50元(不含保险)。

  尽管如此,也有市民表示,如果有城际列车的话,还是愿意选择城际列车。“速度快嘛,中途还不会堵车。”市民钟先生说,“昆明的客运站都离城区有点远,进城也不太方便。”

  昆明—玉溪

  进程扫描 宝峰隧道未打通提速受影响

  目前,昆玉线路段玉溪到中谊村共64公里,内燃机车运行时速70km/h,从玉溪南站到蒙自150公里,电气化运行时速120km/h。“如果从玉溪到昆明的火车,采用现今玉溪南到蒙自的电气化运行方式,实现昆玉线1小时到达是有可能的。”玉溪火车站站长曹如斌告诉记者,“如果实现昆玉线提速至1小时,那么客流增多是必然的。”

  昆明至玉溪铁路所属的昆玉铁路扩能改造工程,速度目标值200公里/小时,于2010年11月开工,截至今年6月累计完成投资258600万元,占总投资的50.9%。

  那么,昆明至玉溪铁路何时能够提速呢?今年4月,记者采访昆明至蒙自铁路通车时,昆铁相关人士透露,昆阳至玉溪段,因受控制性工程宝峰隧道施工难度大还未打通的影响,仅完成了对相关设备的整治。因此,目前昆明至昆阳段,火车行驶时速稍高,能达到80~90公里/小时左右。但是昆阳至玉溪行驶速度在40~50公里/小时。这样情况下,昆明至玉溪全程行驶下来,仍需花费1小时50分钟。

  而随着昆阳至玉溪段两年后扩能改造完毕,昆明至玉溪段将由现有的单线铁路变成复线铁路,并且全程电气化。届时,昆明至玉溪运行时间将缩短到45分钟以内。

  记者走访

  每天最多仅百人乘火车

  5月1日,玉蒙铁路正式开通,为玉溪市民的出行提供很大便利。同时,在停运几年后,老昆玉铁路也再次开通,玉溪市民又可以再次坐上通往昆明的火车了。记者通过调查了解到,昆玉铁路通车至今两个多月,对市民前往昆明的方式并未有太多影响,多数市民表示,仍是选择自驾、客车,或是营运帕萨特前往,乘坐火车的市民极少。

  火车速度慢、班次少,是多数市民不选择乘坐火车的主要原因,而对于昆玉火车将提速至1小时,部分市民表示很期待,会方便很多,也有部分市民表示班次少、定点定时是其不坐火车的原因,与车速关系不大。

  “云南十八怪,火车没有汽车快。”习惯自驾车前往昆明的市民赵女士说,自己开车到昆明只要50分钟,坐火车太慢了还要考虑时刻表,很不方便。

  据介绍,玉溪站每天去往昆明人数少则50人,多次100人,客流量很少。“造成去往昆明客流少主因是:票价优势不大,时间属于定点定时,再是发车定点时间晚。”曹如斌说,现在从玉溪到昆明的火车一天有两个班次,上午11点,下午5点多。

  曹如斌提到,比较好的是,玉溪购买火车票渠道多、设点多,很方便。玉溪城区共有5个售票点,除有玉溪站在售,还有南北大街邮政局、汇溪大厦对面、东风路凤凰宾馆在售,“在玉溪站购买前往昆明的车票可免5块手续费,同时还可以通过电话购票和网络购票的方式买票。”

  昆明—曲靖 进程扫描

  沪昆客专云南段 两年内难完成建设

  昆明至曲靖铁路,它所属的沪昆客专云南段,速度目标值350公里/小时,于2010年8月开工,截至今年6月累计完成投资945000万元,占总投资的34.8%。昆铁相关人士告诉记者,云南段的具体完工时间还不能确定,不过今年的建设速度已经比较快,从今年到2015年的两年内是完成不了的。

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责任编辑[王琦]

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