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运输立体化 云南国际大通道显雏形

http://qcyn.sina.com.cn  2012-11-13  

  历史上,偏安中国西南一隅的云南和东南亚、南亚各国的贸易往来从未停止过。从2000多年前的“南方丝绸之路”,到1000多年前的茶马古道,不仅打通了中国西南地区与东南亚、中亚及西方国家的贸易通道,还造就了古代史上开放和鼎盛的云南。近现代历史上,“滇越铁路”、“滇缅公路”、“中印公路”和“驼峰航线”,让中国与东南亚和南亚紧密相连。

  翻开中国地图不难发现,云南地处祖国西南边疆,与越南、老挝、缅甸接壤,具有沟通太平洋和印度洋,连接中国、东南亚、南亚三大市场的独特区位优势和良好的自然、经济和社会环境,是我国陆上能够与东南亚、南亚直接相通的地区。看似偏僻、落后的云南,其实是我国最早对外开放的地方之一。

  但云南作为一个内陆省份,高山峡谷相间、江河湖泊纵横,交通基础设施的滞后严重制约了云南对外开放和交流,严重制约了云南经济社会的发展。在云南加速桥头堡建设及新一轮西部大开发过程中,建设“中国连接东南亚、南亚的国际大通道”首当其冲。

  经过多年的努力,大通道建设已经初具雏形,云南铁路“八出省四出境”、公路“七出省四出境”、水运“两出省三出境”、航空“中国第四大门户枢纽机场”的立体交通格局初步形成。

  如今,云南与东南亚、南亚的经贸往来更加密切,只是当年丝绸之路、茶马古道上随处可见的人背马驮的古老方式已经不复存在,取而代之的是四通八达的现代交通运输网络。

  铁路:从小米轨到泛亚铁路

  1910年,在火车头的鸣声中,法国殖民主义修建的滇越铁路将云南强行带上了西方工业文明的列车,这是云南第一条铁路,也是中国第一条国际铁路。“云南十八怪”中,“火车不通国内通国外”就是指滇越铁路。

  滇越铁路从昆明经河口处境到越南海防,轨距仅为1000毫米,俗称“米轨”。但由于当时修造的技术水平、轨距以及地势环境所限,火车在“米轨”上的时速极慢,安全系数也较低。

  1995年12月,“泛亚铁路”概念得到了中国及东盟各国的高度赞同。“泛亚铁路”设想从云南昆明出发,经玉溪、蒙自,出河口、连越南、接老挝、泰国,最后直抵新加坡。

  2005年9月,“泛亚铁路”通道的首段——玉蒙铁路建设全面展开。通过这条铁路,云南将成为中国连接东南亚的起点,玉溪、蒙自也将成为国际大通道上的重要枢纽。

  近年来,云南也全力加快铁路建设步伐,加速推进成昆、内昆、贵昆、南昆、滇藏、沪昆、渝昆、云桂“八出省”铁路和中越、中泰、中缅、中国经缅甸到南亚“四出境”铁路规划,云南铁路通道骨架网已初具规模。

  公路:通车总里程居全国首位

  公路在地处西南边疆的云南交通体系中具有重要地位,公路运输承担着全省90%以上的运输量,但长期以来公路等级低、通行能力差一直制约着云南经济社会的发展及对外交流的进一步扩大。

  “要致富先修路。” 改革开放30年来,云南省抓住国家大力推进国道主干线建设改造等契机,加快公路建设步伐,改善路网结构,近年来先后开工建设了20多条高速公路。目前,云南省公路通车总里程约20万公里,居全国首位,其中高等级公路达到7200多公里,高速公路达到2500多公里,列西部省区第一。

  在加快“桥头堡”建设过程中,云南以提高等级、完善路网为主要目标,加快推进“七入省”、“四出境”高速公路网建设。“七入省”即:从广西进入云南的衡阳至昆明高速公路;从贵州进入云南的汕头至昆明、上海至瑞丽、杭州至瑞丽高速公路;从四川进入云南的二连浩特至河口、北京至昆明高速公路;从西藏进入云南的西宁至景洪公路。“四出境”即:中越、中老泰、中缅及经缅甸至南亚的公路通道,逐步实现全面高速化。

  如今,云南建成的一条条宽阔平坦的高速公路、 一二级公路通向城乡、内地、边境和国外,形成了以昆明为中心、辐射全国及周边诸国的四通八达的公路运输网络。

  航空:西南地区“空中桥头堡”

  在云南借助桥头堡建设机遇,全面启动国际大通道建设过程中,航空港是不得不提的重要一笔。

  今年6月,历经百年风雨的巫家坝机场退出历史舞台,昆明长水国际机场正式运营起飞,是继北京、上海和广州之后的第四大国家门户枢纽机场,也是中国西部地区唯一的国家门户枢纽机场。被定位为中国目前唯一面向东南亚、南亚和连接欧亚的国家门户枢纽机场,成为云南建设中国面向西南开放“桥头堡”搭建起重要的空中国际大通道。

  按照规划,长水机场将成为西南地区的“空中桥头堡”,辐射周边地区14个城市,并面向东南亚、南亚18个国家和地区,成为中国西南地区空中开发的最前沿;预计到2015年,旅客年吞吐量将达到2400万人次,2020年达到3800万人次,2035年达到6000万人次。

  在国家坚持对外改革开放的大形势下,云南已从内陆边疆变成前沿阵地,全省12个民用机场近300条航线覆盖了国内外100多个城市,连接东南亚、南亚国家的航空网络已经基本形成。

  此外,水运方面,云南正打造“两入省三出境”的水运通道。长江第一港水富港、珠江第一港富宁港正在加紧建设,澜沧江-湄公河通航能力显著提升,中越红河航运开发、中缅伊洛瓦底江水陆联运已经提上议事日程。

  站在新的历史起点,云南正紧紧抓住桥头堡建设的机遇,以国际大通道建设为引领,完善相应的港口、通道、物流体系,全面提升对外开放水平,促进西部地区的资源优势转化为经济优势,使西南在新一轮西部大开发中获得更快更好的发展。记者缪亚平报道

  滇越铁路通车后,法、英、美、日、德的工业品经滇越铁路进入云南,在铁路沿线的城市和乡镇流通,云南白药、普洱茶、猪鬃、皮张也沿着这条铁路流向世界各地,拉开了早期云南工业文明的帷幕。

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责任编辑[王涛]

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